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  华为智驾是真香，四激光雷达感知很靠谱，高速跟车变道稳得一批，全程底子不必接收。底盘质感也没得说，全铝用料厚实，过坑洼路面过滤得干净利落，没有剩余弹跳。座椅舒适性超出预期，零重力座椅跑远程腰不酸。外观实车比图片有冲击力，溜背线条很运动，回头率不低。

  储物空间是真少，门板储物也小得不幸。无线充电功率偏低，手机一边导航一边充底子跟不上耗电速度。车机二级菜单藏得太深，调个驾驭形式关键好几下，开车时操作不太安全。

  总的来说，岚图追光S的智驾和底盘给力，装备对得起价格，便是储物和一些人机交互细节还得优化，假如能承受这些小毛病，性价比仍是挺高的。

  前脸造型恢宏大气、面子气场十足；搭载鹰眼大灯夜间照明间隔远且辨识度极高；装备宁德年代高品质电池与满血版华为鸿蒙座舱，同恶相济续航平顺厚实；内饰做工用料考研，后排装备17.3英寸3K护眼大屏吸顶电视与-6℃~50℃宽温域智能冷暖冰箱，极具大国MPV高端出行风仪。

  空间与第三排有用拓展性欠佳，第三排座椅无法下沉放平，满载时后备箱仅能放置两个行李箱。

  用极具东方气场的“一品麒麟”造型、华为乾崑辅佐驾驭与鸿蒙座舱，打造出高端商务招待与家庭出行的“华系MPV智驾旗舰标杆”。

  最满足的仍是它的气场，揽胜不管是停在商场所库，仍是开在路上，揽胜给人的感觉都比较沉着。舒适性也是它的一大优势，平常主要是城市通勤，偶然带家人远程出行，空气悬架对路面波动的过滤比较到位。尽管揽胜车身比较大，但实践开起来并不会感觉特别粗笨。起步、超车都比较沉着，高速上再加快也有必定底气。

  首要便是车身比较大，刚开始开的时分需求习惯。还有便是车机体系，尽管功用不少，但和一些新势力车型比较，智能化体会没那么冷艳。

  X3让我最满足的仍是动力和控制，方向盘指向很精准，底子上指哪打哪，车头呼应也特别快，变道、超车都很爽性，肯定没开大尺度SUV的粗笨感。动力储藏也比较足，高速上超车时油门略微深踩一点，速度很快就能起来，开起来特别有决心。悬挂尽管偏硬，但换来的便是比较明晰的路感和不错的支撑，全体驾驭感触很有运动气氛。

  最显着的问题是舒适性方面还有提高空间，30多万的车竟然没有座椅通风，并且还不能直接选装，这一点的确有些惋惜。然后隔音体现也比较一般，运用固特异轮胎后，通过一些波动路段时胎噪和路感都比较明晰，高速行驶时风噪也清楚明了。别的战士启停每次上车都要手动封闭，无线W，手机放上去简单发热，实践充电速度也不算快。

  全体来说，X3仍是一台比较重视驾驭感触的SUV，动力、控制和转向体现的确是它比较招引我的当地，开起来灵敏、有劲，也十分简单让人发生驾驭愿望。尽管座椅装备、悬挂舒适性、隔音以及部分便当功用还有一些缺乏，但假如买车比较垂青控制和驾驭趣味，这些缺陷倒也不是不能承受，全体用下来仍是挺满足的。